Este nuevo descapotable coupé destaca por ser el primero con cuatro plazas en incorporar un techo CSC, un techo rígido capaz de transformar el Eos en un vehículo coupé, en otro con techo corredizo o en un tercero totalmente descapotable.

Este techo CSC forma dos arcos de radio variable que cubren la distancia entre el parabrisas y la parte posterior de la carrocería, el resultado es un techo elegante y al mismo tiempo deportivo.

La implementación de este techo también ha repercutido en el diseño ya que ha permitido reducir las medidas del parabrisas y diseñar una parte trasera de dimensiones contenidas. También es más seguro frente a actos vandálicos, robos o rotura de las capotas de lona.

Además este techo ofrece otras ventajas. Por un lado un parabrisas no demasiado inclinado permite que el conductor y su acompañante viajen descapotados sin nada que les moleste por encima de la cabeza. Otra ventaja es que facilita la entrada y salida del vehículo ya que no hay que esquivar la esquina del marco del parabrisas y por último que el techo corredizo-deflector de cristal proporciona luminosidad y buena ventilación. Su accionamiento es muy rápido y desde que comienza a abrirse el techo corredizo hasta que engancha sólo tarda 25 segundos. Y para más seguridad este techo va acompañado de un sistema de protección antivuelco que se acciona en menos de 0,25 segundos en caso de que la circunstancia lo requiera.

Con cinco motores
Con el Eos Volkswagen crea un nuevo subsegmento situado justamente entre el segmento A (Golf) y el B (Passat), posicionándose por encima del New Beetle Cabriolet. Mide 1,70 metros de ancho, 4,41 metros de largo, 1,44 de alto, medidas que le dan una alta dosis de dinamismo a la carrocería. A esto se añade unas vías de más de 1,55 metros lo que contribuye a dar sensación de seguridad y estabilidad.

En su fase inicial estará disponible con cinco motores. Cuatro serán de gasolina, tres de cuatro cilindros con potencias de 115 CV, 150 CV y 200 CV y uno de seis cilindros con 250 CV. La gama se completará con un motor Diesel TDI de cuatro cilindros con 140 CV y filtro de partículas.

Por dentro
Al no derivarse de ningún modelo ya existente, su interior también cuenta con un diseño totalmente nuevo aunque conserva elementos del equipo de alumbrado, climatización y audio ya conocidos. En cambio tenemos que destacar novedades en el puesto de conducción, en los revestimientos de las puertas y los laterales y en los asientos traseros. También llama la atención el sistema de accionamiento electrónico de los asientos con Easy Entry (fácil acceso), ya que almacenan en una memoria los ajustes de distancia de banqueta en las plazas de conductor y acompañante. Con sólo pulsar un botón después de que hayan entrado o salido los ocupantes de las plazas traseras, las banquetas delanteras se sitúan en su posición correcta.

En cuanto a espacio para guardar equipaje, el nuevo Volkswagen Neos cuenta con 205 litros de maletero con el techo abierto y 380 litros con el techo cerrado. Además de serie incluye un sistema de cierre servoasistido para la tapa del maletero y con una abertura en el respaldo posterior para cargar objetos largos desde el maletero.

Una versión muy equipada
Únicamente se comercializará una versión del nuevo descapotable-coupé de VW que incluirá de serie un completo equipamiento como: sistema de estabilidad (ESP), reposacabezas de seguridad delante, airbags frontales y airbags laterales de cortina especiales, llantas de aleación ligera de 16 pulgadas (en el V6 serán de 17 pulgadas), climatizador, faros antiniebla, elevalunas eléctricos, iluminación de ambiente, volante, pomo de cambios y palanca de freno de mano revestidos con cuero* y asientos deportivos* (* incluido en el equipo de serie desde 140 CV y en opción en la versión de 115 CV).

Entre la lista de elementos opcionales encontramos varios sistemas novedosos como un equipo de audio con amplificador de diez canales y una capacidad de 600 watios o faros bixenón con iluminación dinámica en curva.