Historia de Volkswagen

Principal Dragonport - Volkswagen - Historia - Volkswagen Beetle - Volkswagen Bora - Volkswagen EOS - Volkswagen Golf - Volkswagen Passat R36 - Volkswagen Polo - Galeria de Fotos - Juegos - Enlazanos

1947
Todo comienza en 1947. Un empresario llamado Ben Pon se desplaza desde Amersfoot hasta la localidad alemana de Minden para mantener una entrevista con las autoridades británicas que, justo después de la guerra, han tomado el mando de la fábrica Volkswagen.

El 23 de abril de 1947, Ben Pon se sienta en la mesa con los británicos y discute sobre la importación de Volkswagen en los Países Bajos. Pero ese día, Ben hace algo más: enseña su libreta de notas. Dibuja un esquemático boceto de un vehículo de transporte de formas rectangulares.
Parece que Bon había basado su invento en lo que entonces se denominaba "camión plano". Un vehículo primitivo, semejante a una bicicleta de cuatro ruedas motorizada que los ingenieros de Volkswagen habían desarrollado para el reparto de la fábrica. En un primer momento este prototipo se denomina "Typ 29".

1948
Ben Pon y su hermano Wijnand se convierten en los primeros importadores oficiales de Volksawgen del mundo.
Heinrich Nordhoff, el nuevo responsable de Volkswagen, y el director técnico Alfred Haeser dan luz verde al desarrollo del "Typ 29".
El prototipo de lo que sería el Transporter se construye con el chasis del turismo de Volkswagen de aquella época: el "Escarabajo". Pero desgraciadamente, el chasis utilizado resulta demasiado frágil para la pesada carrocería.

1949
El proyecto cambia de rumbo. Se decide desarrollar un chasis totalmente nuevo y una carrocería "autoportante", única en aquella época. Debido a ello, se produce la división entre la producción de turismos y la de vehículos comerciales.
En octubre de 1949 el "Typ 29" ya está listo. Lo único que todavía no tiene la primera furgoneta de Volkswagen es un nombre oficial. Se proponen Bully, Juwel y otros nombres más. Pero al parecer están todos registrados en las oficinas de Berlín. Cuando las primeras furgonetas están acabadas se las nombra Typ 2, ya que el "Escarabajo" lleva el nombre de Typ 1. Luego fueron denominadas "Transporter", el nombre registrado oficial en la actualidad, y sus distintas versiones T1, T2, T3, T4 y T5.

1950
El 8 de marzo de 1950 ya está todo listo. En la fábrica de Wolfsburg se inicia la producción en serie del primer Transporter.
El primer año se fabrican en total 8.059 Transporter, una cantidad considerable en aquella época.

El primer Transporter tiene un motor de 4 cilindros, 1.100 cc refrigerado por aire, con una potencia de 25 CV y una velocidad máxima de 80km/h. Sólo está disponible en color azul, pero esto no es demasiado importante, la gente de esa época tiene otras prioridades: "hay que trabajar". El Volkswagen Transporter es económico, fiable y puede cargar hasta 760 Kg.

1951
Muy pronto, el Transporter está disponible en un sinfín de versiones, incluso transformaciones como las de bomberos o ambulancias. En el Salón Internacional del Automóvil de 1951, celebrado en Frankfurt, Volkswagen presenta, entre otros, el Samba. Es un microbús de lujo, con espacio para siete personas.

La empresa Westfalia desarrolla con el Transporter la primera autocaravana de Volkswagen. Westfalia transforma el vehículo en una caravana para el fin de semana y las vacaciones. Los accesorios, como una mesa plegable y una cocina, pueden instalarse y retirarse fácilmente del interior y, durante la semana, el Transporter sigue siendo el vehículo habitual.

1952
Se presenta la versión chasis del Transporter.

1953
Volkswagen abre una fábrica de ensamblaje en la ciudad brasileña de Sâo Paulo para el Transporter.

1954
100.000 Volkswagen Transporter en Wolfsburg.
El Transporter tiene más de 30 versiones diferentes, des del autobús, furgón, chasis, etc.
Debido a la gran demanda, la capacidad de producción debe ampliarse rápidamente.
(80 Transporter al día). Por ello, en sólo un año, se construye una nueva fábrica a Hannover, donde finalmente se fabricarán todos los Transporter.

1955
El 1 de marzo, Heinrich Nordfhoff pone la piedra inaugural de la nueva fábrica en Hannover.
Se exportan más de 50.000 Transporter hacia países de todo el mundo.