 20/06/2007
Según lo recogido en el diario "Wall Street Journal", la empresa nipona ha construido una gran cantidad de plantas en Estados Unidos en los últimos años. Sin embargo, tiene la intención de frenar la instalación de factorías nuevas en este país.
En la nota se resalta que a pesar de que la empresa se encuentra experimentando un continuo crecimiento de sus ventas en los últimos años; los directivos de la firma se encontrarían preocupados por el incierto futuro de Toyota.
Según lo señalado por algunas fuentes citadas por "Wall Street Journal", la intención de la empresa que preside Katsuaki Watanabe tendría previsto fomentar la producción de vehículos en Japón, en lugar de Estados Unidos, y posteriormente exportarlos a otros países.
Además, se resalta en el diario que, en Japón la multinacional tiene sus factorías agrupadas en diferentes regiones. No obstante, en Estados Unidos, las plantas de producción se encuentran distribuidas en diferentes estados como California o Kentucky.
Junto con lo anterior, la planta de Mississippi, prevista para que comience sus actividad el año 2010, sería la octava con la que contaría la firma en Estados Unidos, cuatro de las cuales han sido construidas en los últimos años. |
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 20/06/2007
La firma Toyota ha anunciado el desarrollo de un nuevo mecanismo de control de alzado variable de válvulas que combina el ya conocido VVT-i, el cual controla el ritmo de apertura y cierre de la válvula de admisión con un nuevo dispositivo que puede controlar, al mismo tiempo, el volumen de carga de la válvula de admisión.
Según lo señalado por Toyota, este sistema, denominado Valvematic, ajustaría el volumen de aire que entra en la válvula de admisión controlando la apertura de la misma.
Según la marca japonesa, lo que se pretende conseguir con esta nueva tecnología, es reducir el consumo y aumentar las prestaciones.
De esta manera, la primera aplicación de Valvematic sería realizada en un nuevo motor de gasolina de dos litros de capacidad, que próximamente debutaría. Los ingenieros de Toyota,han señalado, que debido a esta tecnología se reduciría el consumo entre un 5 y un 10%, disminuyendo además las emisiones de dióxido de carbono, se incrementaría la potencia al menos un 10% y la respuesta del acelerador sería más rápida.
Como objetivo final, la marca nipona pretende renovar toda su gama de motores de gasolina para el año 2010, con la finalidad de hacerlos más "limpios" y ampliar así la gama de híbridos. |
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 19/06/2007
La firma japonesa Toyota, en conjunto con los "Tres de Detroit", más conocidos como General Motors, Ford Motor Company y Chrysler, han puesto toda su diposición para rebajar los límites de consumo de combustible que el Senado pretende imponer a los constructores de automóviles.
El texto confeccionado por la Cámara Alta Norteamericana pretende fijar un consumo máximo de 6,7 litros cada 100 kilómetros para turismos, 4x4, furgones y pick-up, para el año 2020. Asimismo, esta cantidad se reduciría en un 4% anual a partir de entonces, hasta quedar en 4,5 litros por cada 100 kilómetros en el año 2030.
En el continente Europeo las cifras se considerarían bajas. En tanto, en Estados Unidos, irrealizables. Así, los fabricantes ya tienen problemas para lograr que el consumo medio de sus turismos se sitúe en 8,5 litros y que el de los 4x4 y furgones se queden en 11 litros.
Es por lo anterior, que el Senador por el Estado de Michigar, Carl Levin, ha propuesto una fórmula para mitigar el problema: a partir del año 2025 consumos máximos de 6,5 litros por cada 100 kilómetros para los turismos y, desde 2022, de ocho litros para los furgones, pick-up y todoterrenos. Esta propuesta, contaría actualmente con el respaldo de los Senadores Mark Pryor y Ki Bond.
Mientras tanto, Toyota y los "Tres de Detroit" han comenzado a efectuar una campaña para dar conocimiento a la ciudadanía, y lograr que ésta apoye el plan propuesto por Levin, con el objetivo de presionar a sus Senadores para que voten a favor de la enmienda. |
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