 29/08/2007
La marca Renault parece estar completamente dispuesta a revolucionar el mercado automovilístico con el nuevo Laguna, que al parecer sería uno de los modelos del segmento con mejor terminación y calidad. Y por si esto fuera poco, en el Salón de Frankfurt podría adelantar nada menos que un concept de la versión coupé.
Ahora bien lo más seguro en este momento, es que en la demostración germana sea entregada información sobre la tercera variante del modelo, que debería presentarse oficialmente en el Salón de París en el mes de Septiembre del año que entra.
Por el momento, los rumores que circulan en la Internet hablarían sobre las mecánicas de gasolina con 145 y 170 CV y en diésel con 175 CV más los nuevos V6 de tres litros con 240 CV en diésel y el 3.5i V6 de 250 CV en gasolina, esperemos entonces que los cambios sean los más provechosos para los usuarios de Renault.
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 20/08/2007
Resulta conocido que los australianos, cada vez con más frecuencia están comenzando a pensar en la posibilidad de adquirir un vehículo diésel, dejando a un lado los grandes y gastadores motores V6 y V8.
En este escenario Renault inicia su andanza comercial en el segmento del país diésel con el fabuloso Mégane, que se encontraría disponible con dos mecánicas. El menos potente se trataría del 1.5 dCi de 105 CV, que se encuentra asociado a un cambio manual de seis velocidades y prestaciones bastante razonables.
Una versión más potente queda reflejada en el 1.9 dCi de 130 CV, que cuenta con seis velocidades manual o bien cambio automático, teniendo una excelente relación prestaciones/consumo. Ahora bien, sobre la carrocería sedán y Grand Tour, los precios bordearían los 27.990 dólares australianos.
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 13/08/2007
Lo que será observado en el Salón de Frankfurt será la versión definitiva del Clio con carrocería familiar. Y es que este diseño es bastante similar al del Clio Grand Tour Concept, que fue posible observar en Ginebra, aunque se sustituye la carrocería
“familiar-coupé” del prototipo por una variante de cinco puertas, más convencional y acorde con las necesidades lógicas de una berlina de este tipo.
Cabe mencionar que Renault ya ha anunciado algunos detalles para este nuevo modelo. Así, el Clio Estate tendrá una longitud de 4,2 metros, y una capacidad del maletero de 439 litros (337 para el familiar del 207).
Desde la marca gala, a la vez, se sostiene que mantendría un perfecto compromiso entre habitabilidad, espacio interior y agrado de conducción. También se afirma que el modelo tiene un claro objetivo lúdico, un aspecto que queda de manifiesto por la presencia de un gran techo panorámico acristalado que da luminosidad y “vida” a su interior, con una amplia modularidad y capacidad de carga. |
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 07/08/2007
Al parecer los dos últimos años no estarían siendo especialmente buenos para la firma Renault, ni en España ni en otros mercados importantes de Europa.
Así, una gama veterana y una competencia bastante fuerte serían las principales razones de esto.
Según la propia marca, la mala racha debería dejar paso a muy buenos resultados a partir del año que entra, cuando Laguna y Twingo hayan salido a la venta con las gamas casi completadas totalmente.
De esta manera, la berlina de Renault sería, precisamente, la apuesta más importante para la firma del rombo en España. Y se pondría a la venta después del verano, contando con una carrocería de cinco puertas, y en un tiempo más, llegarían los Grand Tour, de diseño bastante atractivo.
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 02/08/2007
Olivier Murguet, Director de Renault España, ha reconocido recientemente que el 2007 estaría siendo "un año muy duro", pero aún así, la marca francesa mantendría sus previsiones de ventas en España de 200.000 unidades, incluidas las de la marca Dacia. "Una cifra bastante adecuada para el momento y el mercado que tenemos. A finales de junio estamos alrededor de 100.000 vehículos, lo que implica que estamos justo en el camino previsto", mencionó.
Así, según Murguet, "luego que finalice el verano llega el lanzamiento del nuevo modelo Laguna, pero el mercado, mes tras mes, está confirmando su inestabilidad, lo que nos obliga a ser muy creativos". Este clima de inestabilidad en las ventas, se habría enrarecido aún más con el anuncio del Gobierno de una próxima modificación de la fiscalidad sobre el automóvil con criterios medioambientales.
Murguet además comparte la filosofía de la medida pero no la forma de ponerla en marcha. "Estamos absolutamente de acuerdo con la idea de promover la reducción de las emisiones de CO2", señaló, para agregar que "el anuncio provoca muchas preguntas en los compradores. Y estamos en un mercado en el que es mejor que el cliente tenga las cosas claras". Murget aplaude que la decisión se haya tomado con rapidez y que todas las marcas tengan claro donde van a estar con sus modelos. |
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 27/07/2007
El Salón del Automóvil de Frankfurt sería el lugar que ha elegido la firma Renault para presentar la versión descapotable de su ilustre mini Twingo. Sin lugar a dudas se trataría de una inmensa novedad ya que no existía una versión CC de la anterior generación del pequeño modelo.
Si el modelo que llegue al mercado, por el año 2008, mantiene las líneas del prototipo de la imagen; contaría con elementos muy diferenciadores con respecto a la versión de base. Así, el frontal se estira más hacia adelante, dotándolo de un aire más deportivo y el interior variaría notablemente, puesto que contaría sólo con 2 plazas delanteras y un espacio ligeramente más reducido.
La reducción de las plazas, es un elemento bastante novedoso en el sector de los pequeños cabrios, donde sólo modelos como el Opel Tigra lo realizan. Lo más habitual son modelos de 2+2 plazas como es el caso del Peugeot 207 CC o el Mini Cooper Convertible. El techo sería rígido y se recogería en la parte anterior al maletero. |
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 13/07/2007
El nuevo renault laguna se comercializará en dos versiones, de carrocería, una de cinco puertas y otra familiar, pero más tarde la gama será completada con un vehículo muy atractivo.
Asimismo, en el Tecnocentro de Renault, lugar en el cual la marca francesa desarrolla todos sus vehículos, se puso en marcha un programa de análisis de las anomalías que se habían registrado en el modelo todavía a la venta y se tomaron las medidas de corrección necesarias. Muchas de ellas ya han introducidas en el mismo Laguna II y en los demás modelos de la actual variedad de Renault, cuyo número de incidencias se ha visto reducido en un 40%.
Así, cuando estuvo confeccionada la plataforma y se decidió el tipo de motores que se iban a utilizar en el nuevo modelo, se comenzó la construcción de prototipos. En total se han construido 125 de ellos, los cuales han realizado 3.200.000 kilómetros de pruebas.
Por otro lado, lo referenten en sí al vehículo, este nuevo laguna crece nueve centímetros respecto al actual en la versión de cinco puertas hasta los 4,69 metros, dimensión que lo coloca en un posición moderada respecto a otros competidores mucho más largos.
En cuanto a su motor, en el momento del lanzamiento se podrá elegir entre cuatro motores diésel y dos de gasolina. Los diésel van desde el de 1,5 litros, de 110 caballos, a las tres variantes del dos litros, con potencias de 130, 150 y 175 caballos. Así, los de gasolina se basan en el motor de dos litros que, sin turbo, desarrolla 145 caballos y con turbo, 170 caballos.
En cuanto al segmento de seguridad, el modelo cuenta con nueve airbags. Uno es el de rodilla para el conductor y los dos laterales para las plazas delanteras, cuentan con dos sensores para determinar con más precisión el momento óptimo para hinchar dichos airbags. |
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