La carrocería tiene muchas similitudes con las del anterior 911 Targa (996). Como en él, el techo consiste en una lámina de cristal que se desliza medio metro hacia atrás; no es un techo desmontable, como el de anteriores versiones Targa.

Según Porsche, el ruido aerodinámico se ha reducido gracias a un sistema de juntas nuevo. Cuando el techo está abierto, un deflector limita la entrada de aire en el habitáculo, con objeto de que sea posible abrirlo con una temperatura exterior fría.

La aceleración sí está limitada en el Targa, debido al aumento de peso con relación al Carrera 4 (60 kg). El Targa 4 acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 s (5,1 el Carrera 4) y el Targa 4S en 4,9 s (4,8 el Carrera 4S).

Porsche sigue trabajando en el cambio automático de doble embrague y, de momento, sigue sin decir oficialmente cuándo estará listo.