Porsche ha cambiado el ancho de la parte trasera de la carrocería, que ahora es 44 mm mayor, tiene una vía más ancha (1.518 mm contra 1.511) y ruedas también más anchas. En el anterior 911 (996) la vía del tracción total era igual que la del tracción trasera.

El sistema de tracción se realiza por medio de un diferencial viscoso, que puede transmitir entre un 5 y un 40 por ciento de la fuerza a las ruedas delanteras; este dispositivo no tiene control electrónico. El diferencial delantero es similar al que tenía la generación anterior del Carrera 4, aunque con una relación final diferente por la diferencia de medida de los neumáticos.

Los motores son los mismos que los de tracción trasera: un 3,6 l de 325 CV y un 3,9 l de 355 CV.

Con el primero, el Carrera 4 alcanza 280 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 s. Con el segundo, el carrera 4S llega a 288 km/h de velocidad punta y tarda 4,8 s en pasar de 0 a 100 km/h.

Los Carrera 4 pesan 55 kg más que los de tracción posterior: 50 kg debido al sistema de tracción y 5 kg por el mayor tamaño de la carrocería y de las ruedas. El depósito de combustible tiene 3 l más de capacidad (67 l).

El equipo de frenos de serie tiene pinzas fijas de tipo monobloque de aluminio con cuatro pistones (de color rojo en el 4S), y discos ventilados perforados. Opcionalmente, el Carrera 4S puede montar unos frenos cerámicos (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB). La bomba de freno es más potente que la que llevan las versiones de tracción a sólo dos ruedas.