El Jaguar X-Type 2.0 fue el primer Jaguar Diesel y es el X-Type con más éxito. Hay dos razones que pueden justificar sus ventas: es la versión más económica de toda la gama y también el que menos gasta.

Tiene un motor Diesel de 131 CV que destaca por lo suave y silencioso que es. Tiene unas prestaciones suficientemente rápidas para todo tipo de uso. Lo que le falta a esta versión de Jaguar es una sexta marcha, porque la quinta tiene un desarrollo corto que hace que el motor vaya a un régimen relativamente alto para una velocidad dada.

Una consecuencia de este desarrollo es que, si se mantiene una velocidad alta y sostenida, su consumo no siempre es bajo.

El interior del Jaguar X-Type tiene buenas características desde el punto de vista de su calidad y del equipamiento de confort que puede tener. Le pasa como a otras berlinas costosas como el BMW Serie 3, el Mercedes-Benz Clase C o el Volvo S-40 : no tiene un interior espacioso. Por menos dinero de que cuesta este X-Type hay coches más espaciosos, como el Ford Mondeo (que comparte el motor y muchos elementos de la estructura con el Jaguar X-Type).

Esta versión del X-Type está a la venta en dos niveles de equipamiento, «Classic» (30.100 €) y «Executive» (34.490 €). También hay disponible una versión con carrocería familiar («Wagon»), que no tiene un maletero más grande que el de cuatro puertas, pero sí es más fácil de cargar.

El X-Type 2.0D es la alternativa menos potente de la gama. Para quien busque más prestaciones en Diesel, está el 2,2 l de 150 CV.

Los motores de gasolina que puede tener el X-Type son más potentes que los Diesel (hay un 2,5 l de 193 CV y un 3,0 l de 230 CV). Las versiones de gasolina vienen necesariamente con tracción a las cuatro ruedas (lo que puede ser un elemento interesante para algunos tipos de utilización y un lastre para otros).