 11/03/2008
Hyundai ha habría anunciado el equipamiento y el precio de su nuevo microvehículo, que se encontrara a disposición en cuatro versiones. De este modo el nuevo modelo de Hyundai incluye un motor 1.1 litros gasolina, que desarrolla 67 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 98 Nm a 2.800 rpm.
Del mismo modo posee una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades, lo que da un consumo combinado de 5.0 l/100 km (manual) y 5.9 l/100 km (automático) y unas emisiones de CO2 de 119 g/km (manual) y 139 g/km (automático). Ahora bien, en cuanto al comfort, este vehículo cuenta con llantas de acero de 14", cierre centralizado, airbags frontales, radio CD con lector de MP3 y entrada de audio, spoiler trasero y elevalunas eléctricos delanteros.
Por su parte, el Style posee llantas de aleación de 14", caja bajo el maletero, elevalunas eléctricos delanteros y traseros con función autodown y espejos retrovisores eléctricos. Los precios aproximados de estos dos modelos serían de: I10 - 1.1 STYLE 11.700 euros, I10 - 1.1 STYLE AUTO 12.700 euros, I10 - 1.1 COMFORT 9.700 euros, I10 - 1.1 COMFORT A/A 10.700 euros. |
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 06/12/2007
Aunque solo había sido posible ver las imágenes que la misma Hyundai difundió junto a una nota de prensa, todas aquellas personas que se encuentren interesadas en el nuevo i10 podrán contemplarlo en vivo y en directo durante el Salón del Automóvil de Bolonia.
Suplente del Atos y bastante similar al Kia Picanto, el nuevo i10 arribará a los concesionarios europeos durante la próxima primavera con una mecánica de gasolina de 1,1 litros y 65 CV y un diésel de similar cilindrada pero con 75 CV de potencia y unas prestaciones visiblemente superiores.
Ahora bien, la calidad de acabado y el equipamiento han sido los elementos que más evolución tuvieron respecto del Atos. Por otro lado, y dependiendo del país, se podrá adquirir con diversos elementos como aire acondicionado, MP3, Bluetooth, conexión auxiliar para MP3 portátiles, techo panorámico, interior bicolor, llantas de aleación, sistema de apertura sin llave "keyless go", entre diversas novedades.
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 05/11/2007
Durante los primeros meses del año 2008, Hyundai podría comenzar a comercializar el nuevo Hyundai i10, el natural sustituto del actual modelo Atos. En este sentido, el nuevo modelo crece a lo ancho hasta los 1.6 metros, aunque mantiene los 3.56 metros de largo. Ahora bien, aunque el espacio anterior da la sensación de no haber sufrido modificaciones, se ha remodelado para que el i10 se pueda homologar con 5 plazas en lugar de 4. Estéticamente el i10 ofrece unas líneas bastantes similares al compacto i30, con el cual comparte además otros elementos como la parrilla superior o algunas líneas como en los faros delanteros.
En cuanto al segmento de seguridad, contará de serie con importantes elementos de seguridad obligatorios como los 2 airbags delanteros y frenos ABS. Además, de manera opcional se podrá incorporar una gran cantidad de elecciones, como es el caso de la dirección asistida eléctrica, el cierre centralizado, radio CD con mp3 y 6 altavoces, asientos traseros abatibles, techo panorámico, llantas de aleación, entre otros novedosos implementos.
Por su parte, la elección del motor fluctuará únicamente entre una opción para cada carburante, es decir, 1.1 gasolina de 65 Cv o 1.1 diésel de tres cilindros y 75 Cv. Ambos propulsores equiparán una caja de cambios de 5 velocidades que, también de manera opcional podrá ser automática de 4. |
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 24/10/2007
La firma Hyundai sigue y sigue con su ofensiva en el continente europeo, y es que el nuevo Veracruz pareciera ser el elemento perfecto para entrar en el segmento de los SUV de gama media-alta. Ahora bien, el último todoterreno de la marca será lanzado en la Unión Europea en octubre del año entrante, bajo el nombre de IX 55. El modelo se encontraría equipado con un motor 2,2 L turbodiésel y a un precio de 45.000 euros aproximadamente.
Cabe mencionar, que Hyundai Europa tiene la seria intención de colocar unas 5.000 unidades al año, como parte de su plan para aumentar sus cifras de 350.000 a 400.000 automóviles comercializados anualmente.
Por otro lado, está claro que a un ritmo previsto de 5.000 unidades del IX 55 por año difícilmente se podrá convertir en una verdadera sorpresa para el 2008. Sin embargo, es necesario mencionar que el segmento está experimentando una auténtica explosión, y si el equipamiento está a la altura, Hyundai incluso podría hacer bastante daño en segmentos que hasta hace poco le venían bien grandes.
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 23/10/2007
Recientemente este modelo fue posible observar en su estado conceptual durante el Salón de Nueva York, y ahora Hyundai ya ha anunciado que los consumidores surcoreanos podrán adquirirlo de forma definitiva en poco tiempo más, específicamente antes de que termine el año. Es así, que este día 29 de diciembre, se podrá convertir en una fecha doblemente especial para la firma Hyundai, debido a que no solo sería lanzado el nuevo Genesis, sino que además, sería posible conocer el nuevo logo de la compañía, conmemorando de esta manera sus 40 años.
Es bastante conocido, para todos aquellos que hayan seguido de cerca las noticias sobre el Genesis de que no existe ningún elemento revolucionario en él, pero eso no le quita interés de encima. Hasta el día de hoy los coreanos se conformaban con atacar a las marcas generalistas. Sin embargo, esta nueva berlina de Hyundai pretende ir directamente por los usuarios alemanes y japoneses que invaden el segmento premium, como demuestra el hecho de que equipará un motor de nada menos que V8 de 300 caballos y tracción trasera.
Ahora bien, la atención también se centra en su estilo, que aunque resulta ser algo derivativo de otros modelos ya conocidos, no se asocia inmediatamente al de otras compañías. Ahora solo nos queda esperar a poder verlo en occidente sólo unos meses después de su salida en Corea del Sur. |
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 17/10/2007
La firma Hyundai ha demostrado a todos que es la preferida en producir modelos fiables y de gran calidad, que sean capaces de competir con el rival con los ofrecidos por las principales marcas generalistas. Y es que ahora, la marca tiene la intención de generar un deportivo que refuerce su imagen y logre convencer a los consumidores de que los coreanos también saben crear productos excitantes y dinámicos. De esta manera, durante una intervención en el Salón de Sydney, Raphael Bretecher, Jefe de Diseño de Hyundai para Europa, habría revelado su más profundo deseo de incorporar un vehículo de estas características al catálogo de su marca.
Al parecer Bretecher tiene la seria intención de crear "el icono", pero Hyundai se centraría "en lo que resulta más rentable", siendo esto lo primero en su lista de prioridades. En este sentido, Bretecher utilizó al TT como ejemplo de lo que considera un verdadero icono moderno de la industria de automóviles.
Ahora bien, el único problema relevante sería lograr convencer a sus superiores de que han de cambiar el chip, solamente así el Hyundai Veloster, se podría convertir en uno de los modelos conceptuales que nos logren adelantar el futuro diseño de la compañía surcoreana. |
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 03/09/2007
Próximamente este nuevo modelo sería presentado en el Salón de Frankfurt. Así, este sería un nuevo lanzamiento en pro de los beneficios de la propulsión mediante la célula de hidrógeno. Y es que a pesar de que algunos pronostican que el futuro se encuentra en los modelos eléctricos, la alternativa del hidrógeno está muy presente para distintas marcas. Sin embargo, pareciera que aún queda mucho camino por recorrer, respecto a los problemas de capacidad, la presión de los tanques o el peligro del sobrecalentamiento.
Actualmente, la firma Hyundai apuesta con su i-Blue por el hidrógeno convertido en energía eléctrica. Esto, en una carrocería de 2+2 plazas cuya categoría sería la de CUV (Crossover Utility Vehicle). Este modelo, se ha transformado en una verdadera novedad tanto por utilizar tecnología de célula de combustible de hidrógeno de tercera generación como por ser la primera vez en que Hyundai considera una carrocería que no fuera un SUV para sus modelos activados por hidrógeno.
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