Lo que Ferrari dice ahora de este 550 es que sólo se fabricará durante 2001 y en una serie limitada y numerada (con una placa de Pininfarina). El 550 Barchetta Pininfarina está basado en el Ferrari 550 Maranello e inspirado en el prototipo Rossa que Pininfarina presentó en el Salón de Turín de este año. Es una «barchetta», nombre italiano con el que se designan los biplazas sin techo (roadster) con una orientación muy deportiva, alejada de la vertiente «de paseo» de algunos descapotables. De hecho, por capota tiene sólo una lona que se coloca manualmente en caso de emergencia.

Ferrari no ha desarrollado una carrocería nueva, sino que reforma la existente del 550 Maranello. Todo parece quedar en una adaptación cosmética, pues mecánicamente no hay datos de modificaciones: continúa el motor V12 de 5,5 litros y 485 CV a 7000 rpm. Para aumentar la rigidez del bastidor Pininfarina ha puesto un marco del parabrisas hecho con acero de alta resistencia y ha colocado distintos refuerzos; según Ferrari, el peso es el mismo (no indica si la rigidez torsional también lo es).

El motor no cambia con relación al 550 Maranello: un doce cilindros, 5,5 litros de cilindrada, 485 CV a 7000 rpm de potencia máxima y 569 Nm a 5000 rpm de par máximo. La caja de cambios es manual de 6 marchas a través de la característica pero poco práctica rejilla de Ferrari. Las medidas exteriores tampoco varían mucho con relación al cupé: 4.550 mm de largo y 1.930 mm de ancho, con una batalla de 2500 mm; como la batalla es corta con relación a la longitud, quedan unos voladizos muy largos. Las prestaciones son de 4 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 320 km/h; es decir, lo mismo que el cupé, lo que indica que tanto la relación peso potencia como la resistencia aerodinámica es la misma.