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| Ferrari |
 08/01/2008
Parece ser que Ferrari ha decidido lanzar el velo que cubría a su F2008 durante su presentación oficial en Italia. Y si se pensaba que el F2008 tendría mucho en común con el F2007, esta creencia no estaba muy equivocada. Lo verdadero es que los ingenieros de Ferrari han realizado muy pocos cambios sobre la forma del anterior automóvil.
Ahora bien, a pesar de que es conocido que la F1 utiliza la tecnología de punta, el F2008 es aún más pesado que el modelo anterior, esto debido a las nuevas restricciones para la nueva temporada, que incluyen la eliminación del control de tracción, una centralita estándar y nuevas estructuras de seguridad. Por otra parte, el apartado aerodinámico, tampoco será el mismo cuando el F2008 salga a competir, puesto que la firma estaría planeando recalibrarlo antes de defender sus títulos mundiales en el Gran Premio de Australia.
Cabe señalar que el F2008 podría estar rodando en su primera vez sobre un circuito muy pronto, por cierto, en las instalaciones de prueba que Ferrari posee en Maranello. |
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 07/12/2007
La empresa de Maranello ya cuenta con planes para poder crear deportivos mucho más limpios y entre sus ideas se encontraría nada menos que un modelo híbrido. Esto fue lo que manifestó Amedeo Felisa, Director General de la marca, a la publicación alemana Auto Motor and Sport.
Ahora bien, se desconoce cuando será posible ver el primer cavallino híbrido. Sin embargo, Felisa deja entrever que parte de la estrategia de la marca es hacer que a partir de este modelo, cada nuevo modelo utilice menos combustible que la anterior versión.
El alto ejecutivo de Ferrari también mencionó que se espera reducir en un 40% sus emisiones de CO2 para el año 2012. Así también, descartó el uso de motores diésel debido a que a pesar de su buen rendimiento, su relación peso-potencia no es lo óptimo, pero afirmó que ya se está trabajando en un V8 supercargado.
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 24/09/2007
Durante la conferencia que Ferrari realizará el próximo mes de enero durante el Salón de Detroit, sus espectaculares azafatas tendrán el honor de descubrir un nuevo coupé cabriolet 2+2 de techo duro.
Este modelo, construido sobre una versión alargada de la nueva arquitectura de aluminio del F430, el "F149" 430 GT California contaría nada menos que con un motor 4,3 V8 frontal de 450 caballos, enviando toda su fuerza a las ruedas traseras por medio de un cambio secuencial F1 "Superfast". Ahora bien, la firma también podría ofrecer un manual de seis velocidades cuando la comercialización del vehículo comience, entrando al año 2008.
Y es que este nuevo modelito, al parecer, habría sido diseñado justamente para fastidiar al Aston Martin V8 Vantage y compañía, convirtiéndose en el Ferrari de más bajo costo en la actualidad, ya que su valor sería alrededor de los 130.000 euros.
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 20/07/2007
El Salón del Automóvil de Frankfurt traerá muy pronto una nueva versión del F430 denominada Scuderia y disponible tanto para la variante Coupé como la Spider.
De esta manera, los cambios en la parte exterior únicamente son visibles en las pegatinas centrales, las llantas de aleación doradas y en la tubos de salida de escape. En su interior contaría con una serie de cambios bastante novedosos. Así, la consola central recibiría un fondo diferente y en el volante es posible encontrar unos LEDs. Por su parte, las inserciones en piel se pueden apreciar en gran parte del tablero central y en los asientos. También se aprecian diferentes cromados como en las asas de las puertas.
En cuanto a su motor V8 de 4.3 litros desarrolla ahora 510 Cv a 8.500 rpm frente a los 490 Cv originales. Este aumento de potencia acompañado de una reducción de peso de más de 100 kg desembocaría en una fantástica relación de potencia de 2.45 kg/Cv.
Por otro lado, el control de tracción combinaría dos sistemas, el diferencial electrónico E-Diff y control de estabilidad y tracción F1-Trac. Así también, el sistema de escape ha sido remodelado al igual que la caja de cambios. El software de la misma, denominado Superfast F1, recibiría una actualización que permite realizar el cambio de marchas en sólo 60 milisegundos. |
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 25/06/2007
Ferrari celebra sus sesenta años, y para la ocasión se ha confeccionado una edición limitada del modelo 612 Scaglietti, bautizada como Sessanta.
En su componente mecánico, el Sessanta es poco más que un 612 normal, con llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas, escapes en cromo oscuro y el cambio F1 de Ferrari. Solamente, en su interior se divisa su exuberante tapicería de cuero y elegantes terminaciones.
El techo de este modelo emplea un cristal electrocrómico, que permite el paso de distintos niveles de luz a un habitáculo absolutamente cubierto con cuero Frau. Por otro lado, la instrumentación es exclusiva de este modelo, por ejemplo el volante que cuenta con un botón de arranque, y el nuevo centro de entretenimiento Bose -con sintonizador de TV- que debería amortiguar en algún porcentaje el sonido del motor, cuando no está mostrando los datos de navegación o imágenes recibidas por la cámara de estacionamiento.
Y por último, para hacer honor a su nombre, el Sessanta se encuentra limitado a sesenta unidades, todas ellas cuentan con el equipamiento antes mencionado, una placa numerada y dos colores a elección: Grigio Scuro y Rubino Micalizzato. |
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 14/05/2007
La escudería Ferrari anunció su intención de hacer "un A principios de temporada el brasileño Felipe Masaa, ganador este domingo en Barcelona, tuvo un problema en la sesión de calificación del Gran Premio de Australia que le hizo partir de la sexta plaza, a lo que se suma ahora el abandono de Raikkonen, que le ha dejado a ocho puntos del líder, el británico de McLaren Lewis Hamilton.
Las averías de Ferrari en la presente temporada han permitido a su gran rival, McLaren, estar al frente de los dos campeonatos, de pilotos y constructores.
"Si tengo que explicarlo con números, yo diría que tenemos que concentrarnos un 51 por ciento en la fiabilidad y un 49 en mejorar el rendimiento", dijo Almondo.
Para el jefe de operaciones de pista, Luca Baldisserri, Raikkonen, que marchaba tercero cuando se retiró, por delante del español Fernando Alonso, tenía ritmo para acabar en el podio sin problemas.
"Por desgracia tuvimos un fallo con Kimi y un abandono. No fuimos capaces de darle un coche que pudiera exhibir el progreso que estaba alcanzado en las tres primeras carreras, pero estamos muy satisfechos con el fin de semana que ha hecho. Sin ese problema habría estado en el podio con facilidad", dijo Baldisserri.
Fuente: www.vanguardia.com.mx
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