El rey de la gama. Rey de la gama de los Serie 3, este M3 no sólo tiene un corazón y un cuerpo fibroso por dentro. También viste distinto. Si ya sabemos que la vestimenta juega como un arma a favor para seducir, podemos ver en este M3 muchas cosas distintas.

El abultamiento del capó (de aluminio) es casi espectacular, sin llegar al tuning. Y ahí, si hacemos un examen ocular menos riguroso que los de la serie televisiva "C.S.I.", podemos ver que prácticamente ninguna zona de chapa (puertas, capó, techo, aletas, etc.) es la misma que las del Coupé de la Serie 3. De momento, el M3 sólo estará disponible en carrocería de dos puertas, aunque más tarde vendrán otras agradables sorpresas de esta guisa. Las tres tomas de aire del paragolpes ya dejan entrever a primera vista que ahí se esconde algo que no es normal.

Si ahondamos un poco más, hemos de saber que el techo es de fibra de carbono, por aquello de disminuir el peso total del conjunto y no perder ni un ápice de rigidez de la carrocería. Por no hablar de la descomunal monta de neumáticos: 245/40 Z19 delante y 265/40 Z19 detrás.

También es más ancho, y como consecuencia las vías aumentan también su tamaño. Se presume con ello un comportamiento en carretera brutal en cuanto a agarre, y por otra parte necesario para el nuevo pliego de prestaciones. Aerodinámicamente está muy estudiado y, aparte del detalle de los espejos de dos brazos, encontramos un paragolpes trasero que con su forma hace de extractor/difusor en la parte trasera, para mejorar el paso del aire por los bajos del coche y ofrecer además mayor adherencia. En esa zona de la carrocería podemos ver también las dos salidas dobles de escape.

Por dentro, nos encontramos el ejemplar acabado de BMW, aunque aquí cuesta algo más darnos cuenta de que se trata de un M3. Si miramos el cuentakilómetros, podemos ver la calibración en nada menos que 330 km/h. ¡Casi nada! Luego, las costuras del volante son de dos colores, y hay otros detalles en forma de remates de fibra de carbono. Pero es mucho menos espectacular que por fuera; mucho más descafeinado, desde luego. Los asientos tienen muy buena sujeción lateral, tanto en banqueta como en respaldo, y la regulación es eléctrica.